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说到汽车的真皮座椅，在大家的印象里它是汽车的主流舒适性配置之一，好打理、逼1格高，不过冬凉夏暖是它的一大缺点。正好这两天烈日炎炎，经过暴晒后的真皮座椅到底有多热？哈哈，60到70度，铁板烧。

汽车上的真皮座椅冬天冰凉、夏天烫手，似乎是一种故意恶搞的“反季设计”，如果不配合座椅加热和通风，无疑是对车主屁股的考验，但却因为“档次”，而颇受中国买家的喜爱。

当空调打开，汽车座舱内的温度趋于人体感觉舒适的20多度时，真皮座椅的档次就开始显现了。你可以观赏，联想起豪宅客厅中的沙发；你可以抚摸，想象指尖划过情人的肌肤；你还可以扭动屁屁，与座椅摩擦发出轻微的“咯吱”声，体会那踏雪寻梅时的诗意。

安全带和座椅相连，是航空座椅的安全系统的一个巨大进步。飞机上安全带可以根据旅客不同需求调整长短，并用卡扣加以固定。当飞机起飞、降落或遇到空中气流颠簸时，旅客都被要求系好安全带，结实的座椅和安全带对飞机上的旅客起到了很好的保护作用。

安全带作为交通工具发生碰撞过程中保护驾乘人员的基本防护装置。真1皮一般分为头层皮和二层皮两类，而汽车真1皮座椅则是用真1皮制作的汽车座椅。早在1885年，安全带出现并使用在马车上，目的是防止乘客从马车上摔下去。1902年5月20日在纽约举行的一场汽车竞赛上，一名赛1车手为防止在高速中被甩出赛1车，用几根皮带将自己和同伴拴在座位上。竞赛时，他们驾驶的汽车因意外冲入观众群，造成两人丧生，数十人受伤，而这几名赛1车手却由于皮带的缘故死里逃生。这几根皮带也就成为汽车安全带的雏形，在汽车上首1次使用，便挽救了使用者的生命。

每台车都可以进行汽车座椅改装的 不同的车座椅的结构不同 改装的方法也不同，每台车都可以，不同的或者需要改进的也就是座椅底下的支架。

整体内饰风格以浅棕、皓雪白为主体，兼顾商务底蕴与家用的温馨，驾驶舱的部分一道12寸的TFI中控屏取代了原型车略显粗糙的小屏样式，扶手箱中间加入了更具实用性的车载冰箱与恒温杯托设计。

车梁镌刻中华民族的古老图腾，两条栩栩如生的金龙刺绣，自步入贵宾舱的一刻起，就给人以古典优雅的厚重洗礼

手动转轮可以理解为连续性调角器，通常结构为偏心太阳轮,在调节时始终保持状态，同时由于和非连续性调角器锁止时结构上的差异，在一些碰撞情况下（其是行李箱偏置撞击靠背）时相对于非连续性调角器不容易发生意外失效，从这个意义上来说，这个理论是成立的

关于碰撞时的被动安全性，主要体现在安全带对人体的约束，座椅对人体的支撑（例如防下潜），头枕对头部的保护（鞭1打/追尾试验），从这些点来说，被动安全性与座椅是电动还是手动没有直接关系。